Egalement appelée « LN5 », pour « Ligne Nouvelle 5 », c’est une ligne à grande vitesse prévue pour la circulation des TGV, entre les villes de Marseille et Valence. La LGV ne commence véritablement qu’une fois le Tunnel de Marseille franchi, donc il a y a une courte section en voie classique, de la gare de Marseille St Charles à la bifurcation des Tuileries. A gauche, vous trouverez l’Estaque, jolie gare, qui continue vers Montpellier en voie classique, mais la ligne ne s’arrête que peu de mètres après la gare. Donc retournons au tunnel : 7,9 km de voies, en rampe3 Franchi aux alentours de 200 km/h, il s’en suivent tout d’abord une gare TGV, celle d’Aix-en-Provence, puis ensuite 70 kilomètres de route jusqu’à Avignon TGV.

Ces km de routes sont ponctués de nombreux viaducs, notamment celui du Ventabren, magnifique. Sinon, tunnels, SEID, et ralentissements vous distrairont dans un voyage qui vous tiendra en haleine à chaque km. Une fois à Avignon se pose le choix d’aller en direction de Nîmes, soit 40 km de route en rase campagne (comme le reste de la partie rapide de la ligne d’ailleurs), puis une traversée du triage nîmois et enfin une arrivée sous la belle marquise de la gare, en pleine ville.

De l’autre côté, on a la possibilité de passer par une route plus au Nord, nous menant directement à Valence TGV, raccordée à la gare de Valence TER (pour les correspondances jusqu’à la ville même de Valence. Le choix s’effectue à la sortie d’Avignon : on se retrouve face aux 2 viaducs du Triangle des Angles, celui que l’on voit en premier (le plus haut et le plus à droite) menant à Valence et l’autre état accessible par un raccordement au pied du premier. Il est plus bas, et donc situé à gauche.

Le trajet vers Valence est cependant un peu plus monotone, mais des viaducs impressionnants, des paysages intéressants, un cadre plutôt sympatique et des variations de relief assez intéressantes vont vous faire découvrir le paysage local. De Marseille à Valence, il y a en tout plus de 230 kilomètres de trajet, de quoi vous occuper pendant une heure de route, à 300 km/h, un vrai bonheur, surtout avec les TGV disponibles actuellement (l’incontournable TGV Duplex, et les TGV de Clem Tiller, notamment).

La ligne est suffisamment bien détaillée pour être parcourue sans l’aide de l’écran de surveillance. Les parties classiques sont bien munies niveau signalisation, et les cantons sur la LGV sont de longueurs régulières (1,5 km).

Nécessite Xtracks 3.10 minimum.