La signalisation
des lignes Françaises.
Ce nouveau cours va vous apprendre les règles de base
de la signalisation française. Je n'ai pas mis la signalisation LGV
car je n'ai pas encore eut le temps de l'étudier, elle fera donc partie
d'un prochain cours.
L'explication de la signalisation est reprise dans l'ordre
des textes officiels.
Signalisation lumineuse :
Il est fait usage :
- Soit de panneaux portant un ou plusieurs feux de couleur fixes
ou clignotants qui, sauf dans certains tunnels, sont groupés sur
un écran noir bordé de blanc appelé cible.
- soit de tableaux lumineux ou réflectorisés, pouvant présenter
une bande colorée, une inscription ou un signe conventionnel.
Signalisation mécanique :
En signalisation mécanique, il est fait usage de signaux réalisés au
moyen d'une aile ou d'une cocarde de couleur, ou bien d'un tableau mécanique.
En position de fermeture, ils présentent l'aile étendue horizontalement,
ou bien la cocarde ou le tableau dans un plan perpendiculaire à la voie
ou aux voies intéressées ; pour leur observation de nuit ou par mauvaise
visibilité, ils peuvent présenter en outre, sauf s'il s'agit d'un tableau,
un ou plusieurs feux de couleur.
En position d'ouverture, ils présentent l'aile rabattue (ou masquée
s'il s'agit d'un guidon d'arrêt), ou bien la cocarde ou le tableau dans
un plan parallèle à la voie ou aux voies intéressées ; pour leur observation
de nuit, ils présentent en outre un feu vert, à l'exception du carré
violet qui présente généralement un feu blanc, ainsi que du guidon d'arrêt
et des tableaux qui font l'objet de règles particulières.
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Implantation
et visibilité des signaux
1) Les signaux à demeure.
Les signaux implantés à demeure sont normalement installés à gauche,
(circulation des trains à gauche) sauf dans certains cas (Alsace-Lorraine
--> circulation des trains à droite), de la voie à laquelle ils s'adressent,
ou au-dessus de cette voie.
Dans certains cas, notamment dans les entrevoies réduites, il peut
être fait usage de signaux de type bas (carrés violets de refoulement,
signaux de chantier,...) installés au ras du sol.
| Dans le cas d'une installation en IPCS (Installation
Permanente de Contre-Sens) ou lors de la sortie d'un groupe de voies
convergentes (pour éviter un signal par voie), les signaux peuvent
être implantés à droite et avec une ou plusieurs flêches indiquant
à quelle(s) voie(s) s'adresse ce signal. |
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| En cas d'IPCS, les signaux servant à la circulation à droite ne
sont quelques fois éclairés que quelques minutes avant le passage
de la circulation. |
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2) Approche des signaux de visibilité
réduite.
| Sauf cas particuliers, l'approche des signaux
de visibilité réduite est repérée par des mirlitons non éclairés
la nuit, le cas échéant de type bas. Il est généralement fait usage
de trois mirlitons, présentant respectivement trois bandes, deux
bandes, et une bande, obliques noires sur fond blanc, distants de
100 mètres environ les uns des autres et du signal correspondant
; ce nombre peut toutefois être réduit à deux ou un seul mirliton
sur certaines sections de ligne ou pour certains signaux. |
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3) Annulation des signaux.
| Les signaux qui ne sont pas en service sont annulé par l'adjonction
d'une croix de St-André blanche. En outre, les cocardes ou les ailes
des signaux mécaniques ainsi que les tableaux non en service sont
immobilisés en position d'ouverture ou démontés, ou bien les signaux
sont pas masqués. Si pour raison d'essai de fonctionnement, les
signaux lumineux ou mécaniques doivent être éclairés, ils faut en
aviser les agents de conduite. |
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4) Eclairage des signaux lumineux.
A moins qu'ils ne soient munis d'un éclairage permanent, les signaux
mécaniques dont l'éclairage est prévu doivent être éclairés aussitôt
que le jour baisse et jusqu'au grand jour. Ils doivent être également
éclairés de jour lorsque, par suite des circonstances atmosphériques,
les indications qu'ils donnent ne peuvent pas être distinguées à une
distance de 100 mètres.
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Les signaux
d'arrêt
- Le carré.
a) Signalisation lumineuse :
| Il se présente sous la forme de deux feux rouges sur une ligne
verticale ou horizontale. |
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b) Signalisation mécanique :
| Il se présente sous la forme d'une cocarde à damier rouge et blanc,
de forme carrée, associée, pour l'observation de nuit, à deux feux
rouges sur une ligne verticale ou horizontale. |
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| Commande du signal : Arrêt avant le signal. |
- Le carré violet.
a) En signalisation lumineuse :
| Un feu violet. |
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b) En signalisation mécanique :
| Une cocarde violette, de forme carré, associée, pour
l'observation de nuit, à un feu violet. |
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| Commande du signal : Arrêt avant le signal. |
- Le guidon d'arrêt.
a) En signalisation lumineuse :
| Une bande lumineuse rouge horizontale. |
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b) En signalisation mécanique :
| Une petite aile rectangulaire rouge étendue horizontalement
à gauche du mât et associée, pour observation de nuit, à un feu
rouge. |
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| Commande du signal : Si le signal est fermé,
arrêt avant le signal. |
- Le disque.
a) En signalisation lumineuse :
| Un feu rouge et un feu jaune sur une ligne horizontale ou verticale.
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b) En signalisation mécanique :
| Une cocarde circulaire rouge, associée, pour observation
de nuit, à un feu rouge et un feu jaune sur une ligne verticale
ou horizontale. |
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| Commande du signal : Mise immédiate en marche
à vue, marquer un arrêt avant le premier appareil de voie protégé
par le signal ou au poste s'il n'a pas rencontré d'appareil de voie
et de ne reprendre sa marche normale que si rien ne s'y oppose.
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- Sémaphore.
a) En signalisation lumineuse :
| Un feu rouge, avec oeilleton blanc allumé s'il s'agit d'un panneau
muni d'une plaque Nf. |
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b) En signalisation mécanique :
| Une aile rouge étendue horizontalement, associée,
pour observation de nuit, à un feu rouge. |
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| Commande du signal : Si le signal est fermé,
arrêt avant le signal puis se mettre en marche à vue sans dépasser
les 15 km/h et ce jusqu'au feu suivant. |
-- Feu
rouge clignotant.
| En B.A.L., certains panneaux, généralement situés
en rampe, peuvent présenter un feu rouge clignotant. |
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| Commande du signal : Lorsqu'on rencontre un
feu rouge clignotant, on doit se mettre en marche à vue, ne pas
marquer l'arrêt et franchir le signal sans dépasser 15 km/h au franchissement
de ce feu. |
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Les signaux
d'annonce d'arrêt.
- L'avertissement
fermé.
a) En signalisation lumineuse :
| Un feu jaune. |
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b) En signalisation mécanique :
| Une cocarde jaune, en forme de losange, associée,
pour observation de nuit, à un feu jaune. |
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| Commande du signal : L'avertissement fermé
commande d'être en mesure de s'arrêter avant le ou les signaux d'arrêt
: carré, sémaphore, annoncés ou d'observer un feu rouge clignotant.
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- Bande jaune lumineuse
horizontale
| Dans certaines gares, en complément de l'avertissement
présenté sur le panneau portant le carré d'entrée, il est fait usage
d'une bande jaune lumineuse. |
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| Commande du signal : La bande lumineuse jaune
horizontale commande au mécanicien de pouvoir s'arrêter à quai sur
une distance réduite. |
- Le feu jaune clignotant.
| En signalisation lumineuse, certains avertissements
implantés à distance réduite du signal annoncé sont précédés par
un feu jaune clignotant présenté sur un panneau précédent l'avertissement
correspondant. |
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| Commande du signal : Le feu jaune clignotant
commande de pouvoir s'arrêter avant le signal d'arrêt annoncé à
une distance réduite par l'avertissement suivant, cette distance
pouvant n'être que de 500 mètres. |
- Le feu vert clignotant.
| Sur certaines sections de lignes, les avertissements,
ralentissements 30 ou 60 sont préannoncés par un feu vert clignotant.
Ce feu vert clignotant est équivalent à un feu vert fixe pour les
trains donc la vitesse limite ne dépasse pas 160 km/h. |
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| Commande du signal : le feu vert clignotant
commande une réduction de vitesse à 160 km/h au franchissement du
signal portant le feu vert clignotant ou au plus tard, au franchissement
du panneau portant le signal à distance préannoncé. |
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Feux présentés
à l'ouverture des signaux
- Feu vert.
| Le feu vert indique que la circulation en marche normale
est autorisée. |
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- Feu blanc.
| Le feu blanc indique un marche en manoeuvre. Toutefois,
lorsque le carré violet correspondant est ouvert pour donner un
accés à une voie principale, le feu blanc commande d'observer la
marche à vue sans dépasser 30 km/h sur les appareils de voie. |
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- Feu blanc clignotant.
| Utilisé exclusivement en signalisation lumineuse,
le feu blanc clignotant indique que le carré correspondant n'est
ouvert que pour l'exécution d'une maneouvre sur un parcours généralement
de faible étendue. |
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| Le feu blanc clignotant interdit
dans tous les cas le départ en ligne d'un train. |
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Identification
du signal porté par un panneau.
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= (sans plaque de cantonnement) sémaphore de B.A.L.
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= (sans plaque) sémaphore de B.A.L. |
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Avec oeilleton allumé
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= (avec ou sans plaque) carré |
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Avec oeilleton allumé
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| Oeilleton |
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Les signaux
de limitations de vitesse
| Les aiguilles en pointe qui ne peuvent être franchies
en déviation qu'à la vitesse maximale à 30 km/h ou 60 km/h sont
normalement précédées des deux signaux suivants : |
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- Ralentissement
30.
a) En signalisation lumineuse :
| Deux feux jaunes sur une ligne horizontale. |
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b) En signalisation mécanique :
| Une cocarde jaune, triangulaire, pointe en haut, associée,
pour observation de nuit, à deux feux jaunes sur une ligne horizontale.
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- Rappel de ralentissement
30.
a) En signalisation lumineuse :
| Deux feux jaunes sur une ligne verticale. |
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b) En signalisation mécanique :
| Une cocarde jaune, triangulaire avec la pointe en
bas, associée, pour observation de nuit, à deux feux jaunes sur
une ligne verticale. |
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| Commande du signal : le ralentissement à 30
fermé et le rappel de ralentissement à 30 fermé, interdit le franchissement
de l'aiguille ou (des aiguilles) correspondante(s) à 30 km/h. |
Utilisé exclusivement
en signalisation lumineuse
- Ralentissement
à 60.
| Présente deux feux jaunes clignotants en simultané sur une ligne
horizontale. |
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- Rappel de ralentissement
à 60.
| Deux jaunes clignotants en simultané sur une ligne verticale. |
 |
| Commande du signal : le ralentissement à 60
fermé et le rappel de ralentissement à 60 fermé, interdit le franchissement
de l'aiguille ou (des aiguilles) correspondante(s) à 30 km/h. |
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Autres
signaux de limitations permanentes de vitesse.
- Les T.I.V. mobiles.
| Implantation type |
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a) Les T.I.V. à distance :
| En forme de losange, à chiffres noirs sur fond blanc. |
 |
b)Les T.I.V. de rappel :
| En forme de carré, à chiffres blancs sur fond noir,
toujours groupé avec le carré qui précéde l'aiguille |
 |
| Commande du signal : Le T.I.V. à distance fermé,
ainsi que le T.I.V. de rappel fermé, commande de ne pas dépasser
la vitesse indiquée par ce tableau, en kilomètres à l'heure, au
franchissement de l'aiguille (ou des aiguilles) correspondante(s).
|
- T.I.V. fixes à
distance du type ordianire
| En forme carré, à chiffres noirs sur fond blanc. |
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| En forme de losange, à chiffres noirs sur fond blanc,
en cas de répétition en cabine par l'intermédiaire d'un crocodile
|
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| Pancarte Z : En forme de carré, à lettre en blanc,
sur fond noir. |
 |
| Commande du signal : Indique à partir de quel
endroit la limitation annoncée doit être appliquée. |
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| Pancarte R : En forme de carré, à lettre en blanc,
sur fond noir. |
 |
| Commande du signal : Indique à partir de quel
endroit le train peut reprendre sa vitesse normale (tout le train
doit avoir franchi cette pancarte pour pouvoir reprendre sa vitesse
normale). |
- T.I.V. fixe à distance
de type B :
| En forme de demi-cercle, réflectorisé ou éclairé la
nuit, courbure en bas, dénomé type B. |
 |
| Commande du signal : Ce signal est implanté
quand certains trains sont autorisés à circuler à la vitesse-limite
de 140 km/h. |
- T.I.V. fixe à distance
de type C :
| En forme de demi-cercle, courbure en haut, dénomé
type C. |
 |
| Commande du signal : Ce signal ne concerne que
les trains automoteurs |
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Signal
de départ des trains.
 |
| A la sortie de certaines voies, l'autorisation de
départ peut être donnée au mécanicien au moyen d'un signal lumineux
de départ (S.L.D.) constitué par la présentation d'un voyant clignotant
mi-blanc, mi-vert. |
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Pancartes
à inscriptions diverses
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| Indique que la direction correspondante est une voie
de service. |
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| Indique que la direction correspondante est une voie
de dépôt. |
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| Indique que la direction corespondante est une voie
en impasse. |
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| Indique, dans une installation en IPCS, que la direction
que vous allez prendre à la prochaine aiguille est à contre-sens. |
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| Indique, dans une installation en IPCS, que la direction
que vous allez prendre à la prochaine aiguille est à sens normal
de circulation. |
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| Commande de donner un coup de sifflet au franchissement
de la pancarte. |
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| Lorsqu'une pancarte S est accompagnée d'une pancarte
présentant en noir sur fond blanc la lettre "J", il n'est pas imposé
de siffler dans la période comprise entre 20:00 et 07:00. |
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| Repère le point que ne doivent pas dépasser les manoeuvres
exécutées en direction de la pancarte. |
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| Repère l'approche d'un ouvrage d'art à gabarit réduit
et des obstacles permanents ou temporaires entraînant une réduction
du gabarit. |
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Signal
de sortie de certains faisceaux ou groupes de voies convergentes
| Si il est nécessaire, pour repérer spécialement le
point où l'on doit être marquer un arrêt pour toutes les mouvements
exécutés en direction des croisements de sortie d'un faisceau de
voies de services convergentes, il est fait usage pour chacune des
voies du faisceau, d'un chevron pointe en haut, non éclairé la nuit,
placé à gauche de la voie à laquelle il s'adresse, en talon d'aiguille
de sortie correspondante. |
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Signaux
propres à la traction électrique
Sur les sections de lignes électrifiées, il est fait usage, en complément
de la signalisation ordinaire, de signaux spéciaux propres à la traction
électrique.
| Signal "fin de caténaire" : |
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| Commande du signal : Le signal "fin de caténaire"
(bande horizontale blanche sur fond violet), non éclairé la nuit,
repère le point que le pantographe ne doit pas dépasser avant la
fin de la caténaire. |
- Signal à distance
"baissez panto" :
a) En signalisation lumineuse :
b) En signalisation mécanique :
 |
| Commande du signal : Le signal à distance "baissez
panto" commande de se présenter au signal d'éxécution pantographes
baissés. |
- Signal d'éxécution
"baissez panto" :
a) En signalisation lumineuse :
b) En signalisation mécanique :
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| Commande du signal : Le signal d'éxécution
"baissez panto" indique l'origine de la partie de caténaire à franchir
pantographes abaissés. |
- Signal de fin de
parcours :
a) En signalisation lumineuse :
b) En signalisation mécanique :
 |
| Commande du signal : Le signal de fin de parcours
indique la fin de la partie de caténaires à franchir pantographes
abaissés, le ou les pantographes pouvant être relevés dés qu'ils
ont dépassés ce signal. |
- Signal d'éxécution
"Coupez courant" :
a) En signalisation fixe.
b) En signalisation temporaire.
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| Commande du signal : Le mécanicien doit, avant
d'aborder le signal d'exécution "coupez le courant" avoir coupé
toute consommation de courant et, le cas échéant, interrompu le
freinage par récupération. |
- Signal de fin de
parcours :
a) En signalisation fixe.
b) En signalisation temporaire.
 |
| Commande du signal : Le signal de fin de parcours
autorise le mécanicien à reprendre, si rien de s'y oppose, les conditions
normales de traction. |
- Le carré :
Il n'existe qu'en
signalisation mécanique.
| Il se présente sous la forme d'un jalon à damier bleu et blanc
réflectorisé. |
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| Commande du signal : Ce signal a, pour les
mouvements électriques, à l'exclusion des autres mouvements, la
même signification que le jalon d'arrêt à damier rouge et blanc.
|
Rédigé par Pierre Rigaud alias Modelfer.
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