Ces locomotives issues du type V60 de la DB ont été construite en 69 exemplaires par ABR et BN. Elles sont équipées d'un moteur Maybach d'une puissance de 480 kW. Leur vitesse maximale est de 60 kmh.

Un certain nombre de ces locomotives sont encore utilisées, aux alentours de Bruxelles, 5 d'entre-elles sont adaptées pour manoeuvrer les rames TGV, Thalys et Eurostar à l'atelier de Forest. Version: 1.0.

La locomotive de manoeuvre diesel-hydraulique de la SNCB HLR74 a été présentée en 1977. Seulement 10 exemplaires ont été faits .

Elles ont un moteur de 550kW construit par ABC et leur vitesse maximum est 60 km/h. Elles sont utilisées pour des manoeuvres dans le port d'Anvers. Leur construction est basée sur le même châssis que le HLR82 qui a eu seulement un moteur de 480 kW. Le HLR8262_75 doit être installé. Version: 1.0.

Pour les travaux de construction de la LGV(Ligne à grande Vitesse), la SNCB acheta aux NS 25 unités de la série 2200.

Elles sont devenue la série 76 à la SNCB. Version: 1.0.

La locomotive diesel-hydraulique de la SNCB série 73 est le représentant de la locomotive universelle. Ses tâches vont des manoeuvres jusqu'à la traction de trains de marchandises sur les lignes principales. 95 exemplaires ont été construits en 3 séries entre 1965 et 1977.

Elles sont équipées d'un moteur de 550kW construit par Cockeril et leur vitesse maximale est 60 kmh. La HLR 8262_75 doit être préalablement installée Version: 1.0.

Skin pour la HLD 5157 v1.1.

Skin avec la livrée telle qu'appliquée lors de son affectation à Hasselt. Cette machine est aujourd'hui hors-service. Version: 1.1.

Skin pour la HLD5157 v1.1.

Skin avec la livrée telle qu'appliquée lors de son affectation à Antwerpen-Dam. Cette locomotive est maintenant hors-service. Version: 1.1.